5月8日，工信部发布《锂电池行业规范条件（2024年本）》（征求意见稿）和《锂电池行业规范公告管理办法（2024年本）》（征求意见稿），引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。
受消息影响，5月9日，锂电池、能源金属、固态电池等板块集体飙涨。截至当日收盘，天力锂能（301152.SZ）、金杨股份（301210.SZ）领湃科技（300530.SZ）收获20CM涨停，翔丰华（300890.SZ）、寒锐钴业（300618.SZ）等股涨超10%。
减少单纯扩大产能
2023年，我国锂电池产业延续了良好的增长态势。根据行业协会的测算，2023年全国锂电池总产量超过940GWh，同比增长25%，行业总产值超过1.4万亿元。但锂电池相关产品的价格出现了明显的下降，比如电池级锂盐的价格下降70%，电芯的价格也下降了50%。
根据工信部官网信息，工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法的意见。其中提到，锂电池企业及项目应符合国家资源开发利用、生态环境保护、节能管理、安全生产等法律法规要求，符合国家产业政策和产业规划布局要求，符合“三线一单”生态环境分区管控要求。
《征求意见稿》提出，积极引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。锂电池企业应每年用于研发及工艺改进的费用不低于主营业务收入的3%，鼓励企业取得省级以上独立研发机构、工程实验室、技术中心或高新技术企业资质，鼓励企业创建绿色工厂。
业内人士表示，此前几年，锂电池企业无序扩张，产能是高于实际需求的，造成社会资源的浪费，以及企业利润的减少，同时限制了行业技术的革新发展。此次工信部出台政策有利于引导行业有序发展，不再单纯扩大产能，要以提高能量密度和循环寿命等技术创新来提高产品质量，实现降本增效。
国际能源署预计，到2030年，电化学不断创新升级，生产工艺持续改良，有望使锂电池的成本在如今基础上下降40%，同时还有望进一步提高电池能量密度和使用寿命。
关键指标要求有所提高
事实上，《征求意见稿》对消费型锂电池和动力型锂电池等性能参数也进行了修订，相关性能指标都得到明显提升。
小动力型锂电池的单体电池能量密度≥140Wh/kg，电池组能量密度≥110Wh/kg。单体电池循环寿命1000次且容量保持率≥70%，电池组循环寿命800次且容量保持率≥70%。
大动力型锂电池又分为能量型和功率型。其中，使用三元材料（镍钴锰酸锂）的能量型单体电池能量密度≥230Wh/kg，电池组能量密度≥165Wh/kg；使用磷酸铁锂等其他材料的能量型单体电池能量密度≥165Wh/kg，电池组能量密度≥120Wh/kg。而功率型单体电池功率密度≥1500W/kg，电池组功率密度≥1200W/kg。单体电池循环寿命≥1500次且容量保持率≥80%，电池组循环寿命≥1000次且容量保持率≥80%。
储能型电池要求单体电池能量密度≥155Wh/kg，电池组能量密度≥110Wh/kg。单体电池循环寿命≥6000次且容量保持率≥80%，电池组循环寿命≥5000次且容量保持率≥80%。
业内专家表示，《征求意见稿》对各类电池的性能要求都有所提高，进一步彰显出我国锂电池技术的不断进步。
中航证券在研报中指出，磷酸铁锂凭借成本和安全性等方面的优势，其市场化的需求逐渐成为市场的主流。由车及储，在钠电池和固态电池技术成熟前，预计未来在中低纬度地区和冬季气温不低于0摄氏度的地区，车与储能对磷酸铁锂的需求有望成为市场主流。
产业链企业加快创新步伐
从长远来看，新能源汽车上下游产业链的发展依然充满机遇和挑战。随着全球新能源汽车市场的不断扩大，动力电池的需求有望持续增长。面对市场需求的变化，相关企业应在技术创新、产品品质、产能调整等方面做好万全准备。
目前，高性能的动力电池逐渐成为动力电池厂商重点研发的方向。前不久，宁德时代（300750.SZ）推出了全球首款兼具1000公里纯电续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池——神行PLUS。该电池的续航里程、充电速率、低温性能都比去年8月推出的“神行电池”有了较大程度的提升。
智己汽车此前推出的智己L6率先搭载了行业首个量产上车的超快充固态电池，电池包带电量超过130KWh，正极采用纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极则采用新一代高比能复合硅碳材料。该电池通过自研的“高离子电导率、耐高温固态电解质”，以及“干法固态电解质层一体成型”技术，电芯整体内阻大幅下降，获得超快充性能。
赣锋锂业（002460.SZ）、卫蓝新能源的固液混合电池均已实现装车，孚能科技（688567.SH）、力神电池等企业的半固态电池也已量产或开发完成。
江淮瑞风RF8搭载了亿纬锂能（300014.SZ）的大圆柱电池，该电池同时还配套了长安启源。据了解，该电池采用大量轻质高强材料，实现了系统层级轻量化，系统能量密度高达180Wh/kg。
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